Moody's Investor Service، جو ایک سرمایہ کاری کا ادارہ ہے، کی پیشن گوئی کے مطابق 2021 میں سمندری مال برداری کی شرحیں ریکارڈ بلند رہیں گی۔
شپنگ کنسلٹنگ ایجنسی سی-انٹیلی جنس نے یہ بھی پیش گوئی کی ہے کہ اس سال' کی بڑھتی ہوئی کنٹینر مال برداری کی شرح اگلے موسم بہار تک جاری رہ سکتی ہے، اور کنٹینر بحری جہازوں اور کنٹینر آلات کی زیادہ مانگ بھی جاری رہے گی۔ یو ایس لائن فریٹ ریٹ میں مزید 25 فیصد اضافہ ہو سکتا ہے۔
اگست کے اعداد و شمار:
ایک کنٹینر کی مال برداری کی قیمت US$2w سے تجاوز کر گئی ہے، اور کم منافع کے ساتھ کچھ سامان کی مال برداری کی قیمت سامان کی قیمت کے نصف سے بھی زیادہ ہے۔
2020 کے مقابلے میں، یہ فیس 4k امریکی ڈالر سے کم ہے، اور یہ جولائی کے آخر میں تقریباً 1w1 امریکی ڈالر تھی۔ پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں، بین الاقوامی سمندری مال برداری میں 500 فیصد اضافہ ہوا ہے!
سنگاپور پیسیفک شپنگ گروپ کے ایگزیکٹو چیئرمین ژانگ سونگ شینگ نے کہا: “کیونکہ صلاحیت کو دبا دیا گیا ہے، اس لیے جہاز کا کرایہ بھی بڑھ گیا ہے۔ 4,200 ڈبوں کے ساتھ ایک پانامیائی جہاز کی قیمت صرف چند ہزار ڈالر سے لے کر دس ہزار ڈالر یومیہ ہے، اور اب سب سے زیادہ 40,000، 5 دس ہزار ڈالر ہے، اگر آپ پریشان ہو سکتے ہیں تو آپ ایک دن میں 100,000 ڈالر دیکھ سکتے ہیں۔
01 کارگو بھرا ہوا ہے اور امریکی بندرگاہیں قابو سے باہر ہیں۔
لاس اینجلس کی بندرگاہ اور لانگ بیچ کی بندرگاہ، عالمی بندرگاہوں کی بھیڑ والی دو عام بڑی بندرگاہوں کے طور پر، تقریباً قابو سے باہر ہیں۔ بندرگاہ پر کال کرنے کے لیے قطار میں کھڑے کنٹینر جہازوں کی تعداد نے ریکارڈ توڑ دیا!
اگست کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے:
پورٹ آف لاس اینجلس میں 90% بحری جہاز براہ راست لنگر خانے کی طرف جاتے ہیں، اور پھر برتھ کے لیے اوسطاً 7-8 دن انتظار کرتے ہیں! بلومبرگ ڈیٹا سے پتہ چلتا ہے؛
27 اگست کی شام تک، ان دونوں بندرگاہوں کے باہر 44 کنٹینر بحری جہاز کھڑے تھے، اس تعداد نے اس سال فروری کے شروع میں 40 جہازوں کا نیا ریکارڈ قائم کیا۔
اطلاعات کے مطابق کم از کم ایک درجن مال بردار بحری جہاز سوانا (سوانا) کی بندرگاہ میں داخل ہونے کے انتظار میں ایک جگہ کھڑے ہیں۔ اگست میں، لانگ بیچ/لاس اینجلس کے گھاٹ پر روزانہ اوسطاً 28 بحری جہاز ہوتے تھے، اور باقی سان پیڈرو بے کے بوٹ یارڈ میں جاتے تھے۔
02 ستمبر-اکتوبر کی ترسیل میں نمایاں اضافہ ہوگا۔
اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ ریاستہائے متحدہ میں اب کنٹینرز کے عدم توازن کا فرق 40 فیصد ہے، جس کا مطلب ہے کہ امریکی بندرگاہوں پر پہنچنے والے ہر 10 کنٹینرز کے لیے، ان میں سے 4 پھنسے ہوئے رہیں گے، اور ڈبوں کے استعمال کی شرح میں مزید کمی بھی اس کا باعث بنے گی۔ مال برداری کی شرح میں اضافہ
ڈیلٹا کے تیزی سے پھیلاؤ نے ایک بار پھر بین الاقوامی شپنگ کی غیر یقینی صورتحال کو بڑھا دیا ہے، اور بائیڈن انتظامیہ نے کہا ہے کہ سپلائی چین کو سیدھا کرنا ایک اہم ترجیح ہے۔ پچھلے ہفتے، وائٹ ہاؤس نے امریکی بندرگاہوں میں بھیڑ کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے ایک بندرگاہ کا ایلچی مقرر کیا، اور حالیہ دو طرفہ بنیادی ڈھانچے کے معاہدے میں بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے میں $17 بلین کی سرمایہ کاری بھی شامل ہے۔
صنعت نے پیش گوئی کی ہے کہ ستمبر کے آخر اور اکتوبر میں امریکی بندرگاہوں پر پہنچنے والے کارگو کے حجم میں نمایاں اضافہ ہو گا، لیکن آنے والے چوٹی کی ترسیل کی مدت کے دوران، مندرجہ بالا حل موجودہ بندرگاہوں کی بھیڑ سے نجات کے لیے زیادہ گنجائش فراہم نہیں کر سکتے ہیں۔